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Anneau gothique WW1 wwI WW2 wwII Squelette Allemand Gott mit uns Crâne Os Mort Gothique Crâne d'Argent Plaqué Bronze Taille US 11 27x24x13,5 mm 21x20,3 mm 5,35 g #186. Pendant la Seconde Guerre mondiale, la guerre des U-boote était le principal élément de la bataille de l'Atlantique, qui a commencé en 1939 et s'est terminée par la reddition de l'Allemagne en 1945.

Le Premier ministre britannique Winston Churchill a plus tard écrit La seule chose qui m'a vraiment effrayé pendant la guerre était le péril des U-boote. Le commerce transatlantique en fournitures de guerre et en nourriture était vaste et vital pour la survie de la Grande-Bretagne. Comme le système de convoiement avait été crucial pour la défaite des sous-marins allemands lors de la Première Guerre mondiale, les Britanniques ont commencé à organiser des convois dès septembre 1939. L'attaque de convois la plus courante par les U-boote au cours des premières années de la guerre se faisait en surface et de nuit.

Pendant l'invasion, de nombreux problèmes techniques avec les torpilles allemandes ont été exposés et ce n'est qu'en août 1940 que la campagne contre les convois a pu être relancée. Il y avait maintenant moins de U-boote opérationnels qu'au début de la guerre, mais grâce aux nouvelles bases en France et en Norvège, les U-boote pouvaient atteindre plus facilement leurs zones d'opération. Au cours des mois suivants, les U-boote ont mis en pratique leur tactique de 'meute de loups' contre les convois avec des résultats spectaculaires. Cette période, avant que les forces alliées ne développent des tactiques de lutte anti-sous-marine vraiment efficaces, était appelée par les sous-mariniers allemands "die glückliche Zeit" ou la Première période heureuse. Au début de 1941, les contre-mesures britanniques ont commencé à produire leurs effets : en mars 1941, les trois principaux as des U-boote ont été coulés lors de batailles de convois.

En mai 1941, les Britanniques ont réussi à pénétrer les communications navales secrètes allemandes Enigma et ont pu par la suite dérouter les convois autour des concentrations de U-boote. Lorsque les navires de guerre américains ont commencé à escorter les convois transatlantiques, les U-boote ont été restreints dans leurs opérations car Hitler voulait éviter tout conflit possible avec les États-Unis. Lorsque les États-Unis ont rejoint la guerre, l'accent des opérations des U-boote s'est déplacé vers la côte atlantique des États-Unis et du Canada, où aucun convoi n'était organisé et les mesures anti-sous-marines étaient insuffisantes. S'en est suivi une Deuxième période heureuse où les U-boote ont pu étendre leurs opérations réussies jusqu'au golfe du Mexique et à la mer des Caraïbes. Mais les Alliés ont mis en place des contre-mesures efficaces et seulement deux mois plus tard, le 24 mai, Dönitz a dû arrêter la campagne en raison de lourdes pertes.

Les U-boote ont également opéré au large des côtes sud-africaines et même aussi loin à l'est que la mer d'Arabie et l'océan Indien. Au total, 1131 U-boote sont entrés en service avant la reddition allemande, dont 863 ont effectué des patrouilles de guerre, et 785 ont été perdus. Sur les 154 U-boote qui se sont rendus, 121 ont été coulés en eaux profondes au large de Lisahally, en Irlande du Nord, ou de Loch Ryan, en Écosse, à la fin de 1945 et au début de 1946 lors de l'Opération Deadlight. L'arme principale des U-boote était la torpille, bien que des mines et des canons de pont (en surface) aient également été utilisés.

Les premières torpilles allemandes de la Seconde Guerre mondiale étaient équipées de deux types de déclencheurs de pistolet - l'impact, qui faisait exploser la tête de guerre au contact avec un objet solide, et le magnétique, qui explosait lorsqu'il détectait un changement dans le champ magnétique à quelques mètres. Initialement, l'équipement de maintien de la profondeur et les déclencheurs magnétiques et de contact étaient notoirement peu fiables. Cela s'est particulièrement manifesté lors de l'opération Weserübung, l'invasion de la Norvège, où divers commandants de U-boote qualifiés ont échoué à infliger des dégâts aux transports et aux navires de guerre britanniques en raison de torpilles défectueuses. Les défauts étaient largement dus à un manque de tests. Le détonateur magnétique était sensible aux oscillations mécaniques pendant la course de la torpille et aux fluctuations du champ magnétique terrestre aux hautes latitudes.

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