WWII 1942 Armée Allemande Reconnaissance FW-189 Œil Volant W. E. F. T. U. P. Affiche ID

  
Taille : 19 x 25 pouces. Ce poster d'identification d'avion original 'RESTRICTED' a été publié par la Division de formation aéronavale des États-Unis en novembre 1942.

Ce poster a été affiché comme un outil de formation ainsi qu'un poster d'identification en théâtre pour aider les pilotes américains et autres pilotes alliés, les équipages de bombardiers et le personnel naval à identifier les avions alliés et ennemis. Le système d'identification par Aile, Moteur, Fuselage, Queue, Train d'atterrissage, Particularités a été mis en place dans le but d'identifier et de reconnaître les avions. La Seconde Guerre mondiale a vu l'introduction de ces posters d'identification d'avion pour prévenir les tirs amis et améliorer la reconnaissance des avions en combat.

On croyait que ces posters à eux seuls pouvaient sauver d'innombrables vies des tirs amis entre avions ou des tirs anti-aériens amis. Ces posters pouvaient également réduire le temps précieux que les pilotes, les tireurs de bombardiers et les équipages de canons navals avaient pour identifier un avion volant vers eux, sauvant ainsi leurs vies en tirant en premier. Chaque poster fournit les silhouettes, les dimensions et les informations pertinentes pour éduquer le personnel aérien et terrestre sur l'identification des avions. L'identification immédiate des avions, qu'ils soient amis ou ennemis, était essentielle pour que l'observateur, qu'il soit dans les airs (pilote, tireur ou observateur de patrouille) ou au sol (équipe anti-aérienne), détermine son prochain cours d'action : reconnaître, attaquer, éviter ou signaler.

Chaque poster détaille un grand ciel clair et une image de fond de l'avion spécifié, située comme l'imaginaire principal en haut du poster. Il contient également d'importantes 'particularités' telles que l'emplacement de certaines installations de mitrailleuses, d'autres caractéristiques spéciales de l'avion, ainsi que les mesures des ailes et de la longueur.

Le Focke-Wulf Fw 189 Uhu ("Chouette Aigle") est un avion de reconnaissance tactique et de coopération terrestre allemand à deux moteurs, à deux fuselages et à trois places. Il a effectué son premier vol en 1938 (Fw 189 V1), est entré en service en 1940 et a été produit jusqu'à la mi-1944. De plus, Focke-Wulf a utilisé cette cellule en réponse à une demande de soumission de la RLM pour un avion d'attaque au sol dédié, et a ensuite soumis une version blindée pour des essais. Cependant, le Henschel Hs 129 a été sélectionné à la place.

Appelé Fliegende Auge ("Œil Volant") de l'Armée allemande, le Fw 189 a été utilisé de manière extensive sur le front oriental avec un grand succès. Il a été surnommé "Rama" ("cadre" en russe, ukrainien et polonais) par les forces soviétiques, en référence à ses formes distinctives de queue et de stabilisateur, lui donnant une apparence quadrangulaire caractéristique. Malgré sa faible vitesse et son apparence fragile, la maniabilité du Fw 189 en faisait une cible difficile pour les chasseurs soviétiques attaquants.

Lorsqu'il était attaqué, le Fw 189 parvenait souvent à échapper aux chasseurs attaquants en volant simplement dans un cercle serré que les chasseurs ennemis ne pouvaient pas suivre. Le Groupe de Reconnaissance Nocturne 15, rattaché à la 4e Panzerarmee dans le sud de la Pologne à la fin de 1944, effectuait des missions de reconnaissance nocturne et de légers bombardements avec quelques 189A-1. Ces avions manquaient généralement de la mitrailleuse dorsale arrière du modèle principal. De petits nombres de A-1 ont été utilisés dans le rôle de chasseur de nuit dans les dernières semaines de la guerre - les avions ont été modifiés pour ce nouveau devoir en retirant leur équipement de reconnaissance, puis en les équipant d'un radar AI FuG 212 dans le nez et d'un unique canon automatique de 20 mm MG FF tirant obliquement dans l'installation offensive commune de Schräge Musik tirant vers le haut/avant également utilisée pour des chasseurs de nuit allemands à structure plus lourde, comme le Bf 110G, mais pour le Fw 189 ; dans la nacelle d'équipage à l'endroit où la mitrailleuse dorsale arrière était normalement logée.

La majorité des nachtjager 189 étaient opérés par le NJG 100, volant à partir d'une base aérienne à Greifswald. Des pénuries chroniques de carburant et la supériorité aérienne ennemie sur la zone de défense des 189 (principalement Berlin) signifiaient que seul un très petit nombre de victoires avaient été obtenues par ces appareils.