WWII 1944 Affiche d'identification de la reconnaissance de l'Armée allemande Fi-156 Storch W. E. F. T. U. P.

  

Taille : 19 x 25 pouces. Ce poster d'identification d'avion original 'RESTRICTED' a été publié par la U. Naval Aviation Training Division en février 1944. Ce poster a été affiché comme un outil de formation ainsi qu'un poster d'identification sur le terrain pour aider les pilotes américains et d'autres pilotes alliés, les équipages de bombardiers et le personnel naval à identifier les avions alliés et ennemis.

Le système Or Aile, Moteur, Fuselage, Queue, Train d'atterrissage, Particularités a été mis en place dans le but d'identifier et de reconnaître les avions. La Seconde Guerre mondiale a vu l'introduction de ces posters d'identification d'avions pour prévenir les tirs amis et améliorer la reconnaissance des avions en combat. On croyait que ces posters pouvaient à eux seuls sauver d'innombrables vies d'incidents d'avions amis sur avions amis ou de tirs anti-aériens amis. Ces posters pouvaient également réduire le temps précieux que les pilotes, les tireurs de bombardiers et les équipages de canons navals avaient pour identifier un avion volant vers eux, leur permettant ainsi de sauver leur vie en tirant en premier. Chaque poster fournit les silhouettes, les dimensions et les informations pertinentes pour éduquer le personnel aérien et terrestre sur l'identification des avions.

L'identification immédiate des avions, qu'ils soient amis ou ennemis, était essentielle pour que l'observateur, qu'il soit dans les airs (pilote, tireur ou observateur de patrouille) ou au sol (équipe anti-aérienne), détermine sa prochaine action : reconnaître, attaquer, éviter ou signaler. Chaque poster présente un grand ciel dégagé et une image de fond de l'avion spécifié, situé comme l'image principale en haut du poster. Il contient également des 'particularités' importantes, telles que l'emplacement de certaines positions de tir, d'autres caractéristiques spéciales des avions, ainsi que des mesures d'aile et de longueur. Le Fieseler Fi 156 Storch (anglais : Cigogne) était un petit avion de liaison allemand construit par Fieseler avant et pendant la Seconde Guerre mondiale.

Le Storch a été déployé dans tous les théâtres européens et nord-africains de la Seconde Guerre mondiale. En plus de sa fonction de liaison, un certain nombre ont été utilisés pour transporter un bataillon du Régiment d'Infanterie Grossdeutschland derrière les lignes ennemies lors de l'invasion de la Belgique. Le maréchal Rommel a utilisé des avions Storch pour le transport et la surveillance des champs de bataille pendant la campagne du désert nord-africain de la Seconde Guerre mondiale. En 1943, le Storch a joué un rôle dans l'Opération Eiche, le sauvetage du dictateur italien déchu Benito Mussolini d'un sommet montagneux parsemé de rochers près du Gran Sasso. Même si la montagne était entourée de troupes italiennes, le commando allemand Otto Skorzeny et 90 parachutistes ont utilisé des planeurs pour atterrir au sommet et l'ont rapidement capturé.

Cependant, le problème de la façon de redescendre est resté. Un hélicoptère Focke-Achgelis Fa 223 a été envoyé, mais il est tombé en panne en route. À la place, le pilote Heinrich Gerlach a volé dans un Storch. Il a atterri en 30 m (100 ft), et après que Mussolini et Skorzeny soient montés à bord, il a décollé en 80 m (250 ft), même si l'avion était surchargé.

Le Storch impliqué dans le sauvetage de Mussolini portait les lettres de code radio, ou Stammkennzeichen, de "SJ + LL" dans la couverture cinématographique du sauvetage audacieux. Le 26 avril 1945, un Storch a été l'un des derniers avions à atterrir sur la piste improvisée dans le Tiergarten près de la porte de Brandebourg pendant la bataille de Berlin et les derniers soubresauts du Troisième Reich. Il était piloté par la pilote d'essai Hanna Reitsch, qui a transporté le généralfeldmarschall Robert Ritter von Greim de Munich à Berlin pour répondre à une convocation d'Hitler. Un Storch a été le dernier avion abattu par les Alliés sur le front occidental et un autre a été abattu par un correspondant direct allié du Storch, un L-4 Grasshopper, la version militaire de l'avion de formation et de sport américain bien connu, le Piper J-3 Cub.

Le pilote et le co-pilote du L-4, les lieutenants Duane Francis et Bill Martin, ont ouvert le feu sur le Storch avec leurs pistolets de calibre .45, forçant l'équipage allemand à atterrir et à se rendre.