Affiche d'identification de la formation W. E. F. T. U. P. de la reconnaissance de l'armée allemande Henschel Hs-126 en 1944 pendant la Seconde Guerre mondiale

  

Taille : 19 x 25 pouces. Ce poster d'identification d'avion original 'RESTRICTED' a été publié par la Division de formation de l'aviation navale des États-Unis en février 1944. Ce poster a été affiché comme outil de formation ainsi qu'en tant que poster d'identification en théâtre pour aider les pilotes américains et autres pilotes alliés, les équipages de bombardiers et le personnel naval à identifier les avions alliés et ennemis.

Le système Or Wing, Engine, Fuselage, Tail, Undercarriage, Peculiarities a été mis en place dans le but d'identifier et de reconnaître les avions. La Seconde Guerre mondiale a vu l'introduction de ces posters d'identification d'avion pour éviter le feu ami et améliorer la reconnaissance des avions en combat. On croyait que ces posters pouvaient à eux seuls sauver d'innombrables vies d'un tir ami d'avion à avion ou d'un tir anti-aérien ami. Ces posters pouvaient également réduire les précieuses secondes dont les pilotes, les mitrailleurs de bombardiers et les équipages de canons navals disposaient pour identifier un avion volant vers eux, sauvant ainsi leur vie en tirant en premier. Chaque poster fournit les silhouettes, les dimensions et les informations pertinentes pour éduquer le personnel aérien et terrestre sur l'identification des avions. L'identification immédiate des avions, qu'ils soient amis ou non, était essentielle pour permettre à l'observateur, qu'il soit dans les airs (par exemple, pilote, mitrailleur ou observateur de patrouille) ou au sol (par exemple, équipage anti-aérien), de déterminer sa prochaine action : accuser réception, attaquer, éviter ou signaler. Chaque poster détaille un grand ciel clair et une image de fond de l'avion spécifié située en haut du poster.

Il contient également d'importantes 'particularités' telles que l'emplacement de certains emplacements de mitrailleuses, d'autres caractéristiques spéciales de l'avion, ainsi que les mesures des ailes et de la longueur. Le Henschel Hs 126 était un avion de reconnaissance et d'observation allemand à deux places de la Seconde Guerre mondiale, dérivé du Henschel Hs 122. Le pilote était assis dans un cockpit protégé sous l'aile parasol et le mitrailleur dans un cockpit arrière ouvert. Le cadre de l'avion prototype était celui d'un Hs 122A équipé d'un moteur Junkers.

Le Hs 126 a été bien accueilli pour ses bonnes caractéristiques de décollage court et de faible vitesse, qui étaient nécessaires à l'époque. Il a été mis en service pendant quelques années, mais a rapidement été remplacé par le Fieseler Fi 156 Storch, un avion polyvalent et STOL, et le Focke-Wulf Fw 189 "œil volant" à moyenne portée. Lorsque le Hs 126 A-1 a rejoint la Luftwaffe, le rééquipement des formations de reconnaissance était déjà bien avancé, et au début de la Seconde Guerre mondiale en septembre 1939, l'Allemagne disposait déjà de plusieurs bons avions d'observation à courte portée et de reconnaissance à longue portée.

Tard dans la guerre, il a été utilisé dans des rôles de remorquage de planeurs et d'attaques au sol de nuit, mais la production du Hs 126 a pris fin en 1941 et le type a été retiré du front en 1942. Le 12 septembre 1943, des Henschel 126 ont été utilisés pour remorquer 10 planeurs d'attaque DFS 230 depuis l'aérodrome de Pratica Di Mare près de Rome vers le Gran Sasso lors d'un raid pour secourir Benito Mussolini. Mussolini avait été emprisonné là après avoir été déposé par le Grand Conseil du fascisme, suivi d'un décret du roi d'Italie. Le Henschel était un petit avion de remorquage comparé au remorqueur habituel Junkers Ju 52 à trois moteurs et peinait à prendre de l'altitude pour dégager les montagnes sur le chemin.

Cela a conduit à de la confusion lorsque le groupe de tête de trois planeurs a tourné pour prendre de l'altitude, permettant au groupe d'Otto Skorzeny de trois planeurs de prendre la tête.