Affiche d'identification du bombardier moyen allemand He-111k Heinkel de la WWII 1942 W. E. F. T. U. P.

  
Taille : 19 x 25 pouces. Ce poster d'identification d'avion original 'RESTRICTED' a été publié par la Division de Formation de l'Aviation Navale des États-Unis en novembre 1942. Ce poster a été affiché comme un outil de formation ainsi qu'un poster d'identification en théâtre pour aider les pilotes américains et d'autres alliés, les équipages de bombardiers et le personnel naval à identifier les avions alliés et ennemis.

Le système Or Aile, Moteur, Fuselage, Queue, Train d'atterrissage, Particularités a été mis en place dans le but d'identifier et de reconnaître les avions. La Seconde Guerre mondiale a vu l'introduction de ces posters d'identification d'avion pour prévenir les tirs amis et permettre une reconnaissance plus précise des avions en combat. On croyait que ces posters seuls pouvaient sauver d'innombrables vies des tirs d'avions amis sur des avions amis ou des tirs anti-aériens amis. Ces posters pouvaient également réduire le temps précieux dont disposaient les pilotes, les mitrailleurs de bombardiers et les équipages de canons navals pour identifier un avion volant vers eux, ce qui leur permettait ainsi de sauver leur vie en tirant en premier. Chaque poster fournit les silhouettes, les dimensions et les informations pertinentes pour éduquer à la fois le personnel aérien et terrestre sur l'identification des avions.

L'identification immédiate des avions, qu'ils soient amis ou non, était essentielle pour l'observateur, que ce soit dans les airs, par exemple un pilote, un mitrailleur ou un observateur de patrouille, ou au sol, par exemple un équipage anti-aérien, afin de déterminer son prochain cours d'action : reconnaître, attaquer, éviter ou signaler. Chaque poster détaille un grand ciel dégagé et une image de fond de l'avion spécifié, située comme l'image principale en haut du poster. Il contient également d'importantes 'particularités' telles que l'emplacement de certaines positions de mitrailleuses, d'autres caractéristiques spéciales de l'avion, ainsi que les mesures des ailes et de la longueur. Le Heinkel He 111 était un avion bombardier allemand conçu par Siegfried et Walter Günter chez Heinkel Flugzeugwerke en 1934. Au cours de son développement, il a été décrit comme un "loup déguisé en mouton".

En raison des restrictions imposées à l'Allemagne après la Première Guerre mondiale interdisant les bombardiers, il se faisait passer pour un avion de ligne civil, bien que dès sa conception, le design visait à fournir à la jeune Luftwaffe un bombardier moyen rapide. Peut-être le bombardier allemand le plus reconnu en raison de son nez "serre" distinctif et largement vitré des versions ultérieures, le Heinkel He 111 était le bombardier le plus nombreux de la Luftwaffe au début de la Seconde Guerre mondiale. Le bombardier s'est bien comporté jusqu'à la bataille d'Angleterre, où son armement défensif faible a été exposé. Néanmoins, il s'est avéré capable de subir de lourds dommages et de rester en vol.

Au fur et à mesure que la guerre progressait, le He 111 était utilisé dans une grande variété de rôles sur tous les fronts du théâtre européen. Il a été utilisé comme bombardier stratégique pendant la bataille d'Angleterre, comme bombardier-torpilleur dans l'Atlantique et l'Arctique, ainsi que comme bombardier moyen et avion de transport sur les fronts occidental, oriental, méditerranéen, moyen-oriental et nord-africain. Le He 111 a constamment été amélioré et modifié, mais est devenu obsolète durant la dernière partie de la guerre. Le projet de bombardier B allemand n'a pas été réalisé, ce qui a contraint la Luftwaffe à continuer d'opérer le He 111 dans des rôles de combat jusqu'à la fin de la guerre.

La production du He 111 a cessé en septembre 1944, moment où la production de bombardiers à moteur à piston a été largement arrêtée au profit des avions de chasse. Avec la force de bombardiers allemands pratiquement défaillante, le He 111 a été utilisé pour la logistique.